Gummibereifte Portalkrane
- Eine Referenzenauswahl
- Technische und betriebliche Vorteile
- Leistungsmerkmale
- Leistungsdaten
PORTALKRANE AUF GUMMIREIFEN
Der Konecranes-Containerkran auf Rädern ist ein erfolgreiches Beispiel für die intelligente Auslegung eines Produkts. Bei der Auslegung wurden wohlerprobte Konecranes-Komponenten auf einfache Art zusammengestellt, was minimale Wartung und maximale Zuverlässigkeit sowie hohe Leistung bei allen Kundenanforderungen garantiert.
Eine Referenzenauswahl
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2001 |
APM Terminals |
4 |
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2003 |
APM Terminals |
12 |
New York II & III |
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2005 |
APM Terminals |
4 |
New York IV |
|
2006 |
APM Terminals |
2 |
New York V |
|
2006 |
APM Terminals |
4 |
New York VI |
|
2008 |
APM Terminals |
2 |
New York VII |
|
2001 |
APM Terminals |
2 |
Houston |
|
2003 |
APM Terminals |
2 |
Houston II |
|
2004 |
APM Terminals |
4 |
Houston III |
|
2006 |
APM Terminals |
4 |
Houston IV |
|
2001 |
APM Terminals |
4 |
Norfolk |
|
2004 |
APM Terminals |
2 |
Norfolk II |
|
2006 |
APM Terminals |
2 |
Norfolk III |
|
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|
2005 |
APM Terminals |
7 |
APMT, Los Angeles |
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2006 |
APM Terminals |
4 |
APMT, Los Angeles II |
|
2006 |
APM Terminals |
2 |
APMT, Los Angeles III |
|
2006 |
APM Terminals |
2 |
Los Angeles IV |
|
2006 |
APM Terminals |
4 |
Los Angeles V |
|
2007 |
APM Terminals |
4 |
Los Angeles VI |
|
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|
2006 |
APM Terminals |
2 |
Oakland |
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2006 |
APM Terminals |
2 |
Oakland II |
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2006 |
APM Terminals |
2 |
Tacoma |
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2006 |
APM Terminals |
4 |
Yokohama |
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|
2002 |
ATP |
3 |
Altamira |
|
2008 |
ATP |
2 |
Altamira II |
|
2008 |
ATP |
1 |
Altamira III |
|
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2009 |
Baltic Container Terminal (NCC) |
11 |
Ust-Luga; CRTG |
|
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|
2004 |
BNSF |
2 |
BNSF, Los Angeles |
|
2005 |
BNSF |
2 |
BNSF, Los Angeles II |
|
2008 |
BNSF |
2 |
BNSF, Los Angeles III |
|
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|
|
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|
2007 |
Boluda |
2 |
Las Palmas |
|
2008 |
Boluda |
3 |
Las Palmas II |
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|
2006 |
California United |
5 |
Long Beach |
|
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2007 |
CAPSA |
2 |
Teneriffa |
|
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2002 |
Ceres |
2 |
New Orleans |
|
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2005/6 |
CMA/CGM |
10 |
Malta Freihafen |
|
2008 |
CMA/CGM |
10 |
Malta Freihafen II |
|
2008 |
CMA/CGM |
10 |
Malta Freihafen III |
|
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|
|
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|
1998 |
Containerschiffe |
1 |
St. Petersburg |
|
1998 |
Containerschiffe |
1 |
Helsinki |
|
|
|
|
|
|
2006 |
DP World |
4 |
Caucedo |
|
2006 |
DP World |
5 |
Constanza |
|
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|
|
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|
2005 |
Dragados |
3 |
Maritima Valencia |
|
2007 |
Dragados |
8 |
Maritima Valencia II |
|
2008 |
Dragados |
6 |
Maritima Valencia III |
|
2006 |
Dragados |
6 |
Malaga |
|
2006 |
Dragados |
6 |
Malaga II |
|
|
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|
|
2008 |
First Container Terminal (NCC) |
10 |
St. Petersburg |
|
|
|
|
|
|
1995 |
GPA |
4 |
Savannah |
|
1998 |
GPA |
2 |
Savannah II |
|
1999 |
GPA |
2 |
Savannah III |
|
2000 |
GPA |
2 |
Savannah IV |
|
2001 |
GPA |
5 |
Savannah V |
|
2003 |
GPA |
6 |
Savannah VI |
|
2006 |
GPA |
10 |
Savannah VII |
|
2007 |
GPA |
15 |
Savannah VIII |
|
2008 |
GPA |
2 |
Savannah IX |
|
2008 |
GPA |
12 |
Savannah IX |
|
|
|
|
|
|
1997 |
Gulftainer |
2 |
Khorfakkan |
|
1998 |
Gulftainer |
2 |
Khorfakkan II |
|
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|
|
|
|
2007 |
Halterm |
4 |
Halifax |
|
|
|
|
|
|
2008 |
Horizon Lines |
4 |
Honolulu |
|
|
|
|
|
|
2009 |
HPC Odessa |
3 |
Odessa II |
|
2007 |
HPC Odessa |
4 |
Odessa |
|
|
|
|
|
|
2004 |
IPA Ashdod |
24 |
Ashdod |
|
|
|
|
|
|
1998 |
KSC |
2 |
Klaipeda |
|
|
|
|
|
|
2008 |
Logistika Terminal (NCC) |
4 |
Shushari |
|
|
|
|
|
|
2004 |
Luka Koper |
1 |
Koper |
|
2006 |
Luka Koper |
1 |
Koper II |
|
2007 |
Luka Koper |
2 |
Koper III |
|
2008 |
Luka Koper |
2 |
Koper IV |
|
|
|
|
|
|
2008 |
Maritimas del Sureste |
3 |
Alicante |
|
|
|
|
|
|
2007 |
Massport |
8 |
Boston |
|
|
|
|
|
|
1998 |
MIT |
6 |
Panama |
|
1999 |
MIT |
6 |
Panama II |
|
2001 |
MIT |
6 |
Panama III |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2001 |
MMC |
3 |
Mangan |
|
2004 |
MMC |
6 |
Mangan II |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2002 |
MPA |
6 |
Baltimore |
|
2003 |
MPA |
3 |
Baltimore II |
|
2004 |
MPA |
3 |
Baltimore III |
|
|
|
|
|
|
2009 |
MSC |
12 |
MSC Valencia |
|
|
|
|
|
|
2005 |
Multilink Terminals |
2 |
St. Petersburg |
|
2007 |
Multilink Terminals |
2 |
St. Petersburg II |
|
|
|
|
|
|
2009 |
NUTEP (NCC) |
4 |
Nutep; CRTG |
|
|
|
|
|
|
2003 |
PHA Houston |
10 |
PHA |
|
2004 |
PHA Houston |
5 |
PHA II |
|
2005 |
PHA Houston |
7 |
PHA III |
|
2006 |
PHA Houston |
12 |
PHA IV |
|
2007 |
PHA Houston |
6 |
PHA V |
|
|
|
|
|
|
2006 |
PONL LACT |
5 |
Los Angeles |
|
|
|
|
|
|
2005 |
Hafen von Point Lisas |
3 |
Trinidad |
|
2007 |
Hafen von Point Lisas |
3 |
Trinidad II |
|
|
|
|
|
|
2002 |
PSA |
3 |
Sines |
|
|
|
|
|
|
1998 |
SCSPA |
7 |
Charleston |
|
1999 |
SCSPA |
2 |
Charleston II |
|
2000 |
SCSPA |
4 |
Charleston III |
|
2000 |
SCSPA |
2 |
Charleston IV |
|
2000 |
SCSPA |
6 |
Charleston V |
|
2004 |
SCSPA |
4 |
Charleston VI |
|
2006 |
SCSPA |
16 |
Charleston VII |
|
|
|
|
|
|
2007 |
SETV |
8 |
Abidjan |
|
|
|
|
|
|
1999 |
OPM |
4 |
Manzanillo |
|
2001 |
OPM |
4 |
Manzanillo II |
|
2003 |
OPM |
4 |
Manzanillo III |
|
2008 |
SSA Marine |
6 |
Manzanillo IV |
|
|
|
|
|
|
2008 |
TCP |
4 |
Paranagua II |
|
|
|
|
|
|
2004 |
TCV |
3 |
Valencia |
|
2006 |
TCV |
3 |
Valencia II |
|
2007 |
TCV |
3 |
Valencia III |
|
2008 |
TCV |
3 |
Valencia IV |
|
|
|
|
|
|
2000 |
TMA |
6 |
Paranagua |
|
|
|
|
|
|
2009 |
Tide Water Middle East Company |
3 |
Bandar Abbas |
|
|
|
|
|
|
2008 |
TP Castellon S.A |
4 |
Castellon |
|
|
|
|
|
|
2001 |
TPS |
12 |
Surabaya |
|
|
|
|
|
|
2007 |
Ukrtranscontainer (NCC) |
6 |
Illichivsk |
|
2009 |
Ukrtranscontainer (NCC) |
4 |
Illichivsk II |
|
|
|
|
|
|
2002 |
Petrolesport |
1 |
St.Petersburg |
|
2007 |
OJSC Petrolesport |
4 |
Petrolesport II |
|
2008 |
OJSC Petrolesport |
2 |
Petrolesport VI |
|
2008 |
OJSC Petrolesport |
2 |
Petrolesport V |
|
2008 |
OJSC Petrolesport |
2 |
Petrolesport IV |
|
2008 |
OJSC Petrolesport |
4 |
Petrolesport III |
Leistungsmerkmale
|
Typische Abmessungen und Freiräume |
|
|
Breite |
Spannweite |
|
5+Fahrbahn |
20,800 |
|
6+Fahrbahn |
23,600 |
|
7+Fahrbahn |
26,400 |
|
8+Fahrbahn |
29,200 |
|
Höhe |
Hubhöhe |
|
1 über 3 |
12,340 |
|
1 über 4 |
15,240 |
|
1 über 5 |
18,140 |
|
1 über 6 |
21,040 |
|
Containerkrane auf Rädern - Leistungsdaten |
|
|
Hublast |
40,6 t oder 50,8 t |
|
Hebezeuggeschwindigkeit |
|
|
- unter Last |
26 m/min |
|
- leerer Spreader |
52 m/min |
|
Laufkatzengeschwindigkeit |
70 m/min |
|
Portalgeschwindigkeit |
135 m/min |
|
Neigung für die Portalfahrt |
>2% |
|
Neigung für die Laufkatzenfahrt |
>2% |
|
Umgebungsbedingungen |
|
|
maximale Windgeschwindigkeit bei Betrieb |
22 m/s |
|
Windgeschwindigkeit bei Stillstand |
bis zu 80 m/s |
|
Umgebungstemperatur |
-20°C...+50°C |
|
relative Luftfeuchte |
Bis zu 100% |
Technische und betriebliche Vorteile
Außer den traditionellen RTG-Kranmerkmalen bietet Konecranes Containerkran auf Rädern standardmäßig mehrere Extras, die die Leistung und Zuverlässigkeit erheblich verbessern und gleichzeitig die Instandhaltungskosten des Krans reduzieren. Beispiele solcher Merkmale:
- Einzigartiges Anti-Pendelsystem, das tatsächlich dem Pendeln des Spreaders vorbeugt, anstatt nur die vorhandenen Pendelbewegungen zu dämpfen.
- Horizontale Feinpositionierung des Spreaders (der Spreader kann bis zu 300 mm in Fahrtrichtung von Laufkatze/Portal bewegt werden, ohne dabei Laufkatze oder Portal mitzubewegen).
- Das Trimmen des Spreaders mit dem Hebewerk macht weitere Trimmmechanismen überflüssig.
- Sechzehn Portalräder mit geringen Reifenlasten können erheblich zur Reduktion von Baukosten des Containerhofs beitragen.
- Der direkte Portalantrieb ohne Ketten oder Zahnräder führt zu einer stoßfreien und extakten Portalfahrtbewegung bei minimaler Wartung.
- Die Radbewegung durch die Kranantriebe lässt separate wartungsintensive Hydraulikmechanismen für die Radbewegung wegfallen.
- Keine Hydraulik am Kran, nur am Spreader. Das führt zu erhöhter Zuverlässigkeit und weniger Wartung.
Ein sehr wichtiges Merkmal von Konecranes-Containerkranen auf Rädern (RTG) ist, dass der Kran keinerlei Hydrauliksysteme besitzt, weder um die Portalräder zu bewegen, noch für das Anti-Pendelsystem oder die Spreadermikrobewegung. Da Containerkrane auf Rädern in widriger Umgebung am Meer Einsatz finden, ist dies von enormem Vorteil und führt zu hoher Zuverlässigkeit und niedrigen Instandhaltungs- und Ersatzteilkosten.
